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  本报讯 日前，《钢材加工配送中心建造办理标准（定见搜集稿）》由国家商务部对外发布，进入了定见搜集阶段，然后将由商务部经过并发布施行。由此，我国钢材加工配送中心建造和办理将完毕无标准可依的年代。

  该标准从选址要求、修建要求、环境要求、设备设备要求和生产办理、收购办理、质量办理、包装办理、储运办理、出售办理、服务办理、信息化办理、消防安全办理等方面，对钢材加工配送中心的建造和办理提出清晰规定。

  据了解，《钢材加工配送中心建造办理标准》提出钢材加工配送中心的建造标准、钢材加工配送中心的办理标准等一系列要求，清晰“钢材加工配送中心建造项目应由职业界具有项目可行性研究咨询资质的组织出具项目建议书和可行性研究报告”；有必要树立产品准入办理制度，树立专门的组织或人员，担任合作质量监督等有关部门对所出售的钢铁产品质量及其相关这类的产品进行定时或不定时的查看；每一批次产品（产品）都应签订合同或供给具有法律上的约束力的出售凭据，供给产品质量证明书；自觉保护商场秩序，遵法运营，自觉不正当竞争行为等等。

  业界人士以为，该标准的颁布施行将成为辅导我国钢材加工配送中心科学建造和办理的职业标准。它提高了钢材加工配送职业的准入门槛，并将对钢材加中的偷工减料、招摇撞骗的问题加大防备和查办力度，有利于遏止盲目发展、恶性竞争的气势。

  近年来，全国各地掀起了兴修钢材加工配送中心的热潮。据我国金属材料流转协会查询显现：目前我国现已建成的较为专业的钢材加工配送中心有300多家，从出资和建造的视点看，有5种类型：一是国外企业在我国出资建造的钢材剪切（加工）配送中心，二是国内大型钢铁企业出资树立的钢材加工配送中心，三是运用厂家自建的分条、模切、冲片、套裁、落料生产线，四是钢材代理商出资建造的钢材加工配送中心，五是首要城市社会自建的钢材加工配送中心。这些钢材加工中心大都散布在华南、华东等经济发达地区，为轿车、家电、电子、修建、办公设备等职业供给服务。但是，因为缺少科学辅导、标准引导与办理，长期以来，我国钢材加工配送中心建造和办理上呈现了布局不合理、商场定位禁绝、盲目跟风建造、局部地区加工能力过剩、加工工艺简略、设备利用率低一级显着问题，不只造成了低水平重复建造和同质化恶性竞争的局势，还给企业和国家带来了不必要的经济损失。更为严重的是一些钢材加工中心偷工减料，招摇撞骗，导致时下“减肥钢”现象屡次呈现，甚至在国家重点建造工程中也存在“减肥钢”问题。如最近发现在宁杭高铁工程运用“减肥钢”，他们将ф8mm钢筋私行加工成ф6.88mm，将ф6.5mm钢筋拉成ф5.80mm，远远超出了国家答应的误差规模。