西海岸新区 大国重器从这里驶向全球
被誉为石业乃至整个人类社会中庞大而复杂的人造装备之一、世界最大吨位级“FPSO(海上浮式生产储卸油装置)P67”启运巴西；全球最大新型矿砂船40万吨级的“天津号”，国内起重量最大达3600吨、起升高度最高达110米的“大桥海鸥”起重船从海西湾驶出；中国首个自主设计建造的液化天然气核心装备——俄罗斯亚马尔LNG建造项目的三个核心工艺模块运往北极；世界首座半潜式智能海上渔场“海洋渔场1号”和我国首座深海渔场“深蓝1号”交付使用……
首次由我国自主集成的世界级FPSO（海上浮式生产储卸油装置）P67船从青岛启运巴西。 （资料图片）
在青岛西海岸新区，海西湾这座昔日的造船基地，伴随着一大批“大国重器”从这里驶向全球，海洋工程产业慢慢的变成了青岛西海岸新区一张亮丽的名片。
海西湾拥有武船集团北船重工公司、海洋石油工程股份有限公司、中国船舶重工集团柴油机有限公司、青岛海西重机有限公司等数十家大型造船企业，是全国闻名的船舶产业基地。在船运市场低迷、造船产能严重超过标准的双重挤压下，造船企业举步维艰。海西湾船舶企业在逆势中坚决向海工产业转型，由此转出了一片新天地。
以北船重工为例。几年前，北船重工还面临着散货船、油船、集装箱船等中低端船型产能过剩，高端船型供给不足，高技术、高的附加价值船舶订单量十分有限等困境。
面对困局，造船企业走差异化竞争路线，产品向高的附加价值特种船舶转型。以今年3月份交付的首条40万吨矿砂船为例，该船相比第一代矿砂船，运输成本降低30%，油耗降低18.8%，最大装货速度是上代船型的2倍，仅用16.7小时就能完成40万吨矿砂装载。
另外，这艘首制船在机舱和最后一个货舱之间创新性地预留能够完全满足25500海里续航力的液化天然气燃料罐空间，是一款世界领先的最新型船舶产品。凭借这艘“巨无霸”的创新，北船重工获得了8艘40万吨矿砂船和6艘32.5万吨矿砂船订单。
北船重工还签署“本土豪华邮轮、极地探险邮轮项目合作协议”。这也标志着北船重工正式进军豪华邮轮产业。
除了传统造船产业成功转型外，北船重工以“海洋渔场1号”和“深蓝1号”为突破口，成功迈入高端装备制造产业。
造船就是将巨大钢材按照设计图纸要求切割、成型、焊接在一起的过程。因此焊接质量至关重要，稍有差池就可能危及航行安全和船舶寿命。为了确认和保证焊接质量的高水平，整个海西湾基地都在大力实施“机器换人”，大规模采用自动化焊接技术，减少人为因素的干扰，大幅度的提高焊接的效率与可靠性。
从生产国内首台5RT—flex58T—B电控共轨柴油机，到世界首台6RT—flex50B智能型柴油机顺利通过台架试验，国内首台最新一代“绿色”超长冲程Dot3版本智能型柴油机6S40ME—B9.3的完美诞生……中国船柴完成了多款国内乃至世界首制机型的研制，从一路跟跑变并跑，再到如今逐渐迸发领跑能力，中国船柴的发展轨迹令人瞩目。
在中国船柴车间内，4台德国科堡龙门铣价值近亿元，龙门铣最大可加工长28米、宽7米、高8米的工件。除了龙门铣和数控立式车床，车间内的机械加工设施、数控等离子切割、吊装设备和试验台，共同构成了中国船柴生产能力的核心竞争优势。
如今，中国船柴可以制造300mm至950mm缸径的全系列低速柴油机。除了散装船、集装箱船，公司制造的柴油机还能应用到油轮、化学品船、多用途船和滚装船等商船类型。
作为青岛西海岸新区实现海洋强国战略的重要一环，海西湾船舶和海洋工程产业基地的发展受到格外的重视。如何提升区域内相关企业的深层次地融合成为新区海洋经济长远发展的重要课题。
以日前交付的FPSOP67项目为例，该船船体由武船集团北船重工公司制造，核心油气处理模块则由相邻的海洋石油工程股份有限公司建造，整个项目都是在海西湾内完成。新区船舶海工产业链日趋完善，通过提供精准服务让域内企业深层次地融合，为此新区成立了船舶海工产业联盟。
船舶海工产业联盟实行政府主导、企业主体、属地服务“三位一体”的行业共治模式，从有突出贡献的公司的“点”和联盟共性问题的“面”上重点突破。
针对海西湾内企业对配套加工公司的需求问题，产业联盟收集企业对具体配套加工公司的需求类型，并前往区域内其他相关企业组织对接活动，拉升船舶海工产业本地配套率。
目前，新区聚集了100余家船舶制造与海工企业及各类配套企业，形成了以船舶修造和海洋工程为龙头，从大型船舶主机曲轴到大型低速船用柴油发动机、船舶电力推进系统、港口及船用机械等完整产业链和产业配套能力的大型产业集群。返回搜狐，查看更加多
